<産業資料/調査レポートの題名> 2022年6月15日

電気トラック市場:推進力別(BEV, PHEV, FCEV)、タイプ別(小型・中型・大型トラック)、範囲別(200マイル以下、200マイル以上)、バッテリータイプ別、バッテリー容量別、自動化レベル別、エンドユーザー別、ペイロード容量別、地域別 – 2030年までの世界予測

“電気トラック市場は、2021年に69,597台と推定され、予測期間中にCAGR 39.7%で成長し、2030年には1,413,694台に達すると予測されています。”
排出ガスレベルの上昇と石油価格の上昇、さらに石油の入手可能性が限られていることから、ゼロエミッションの代替燃料車への需要が高まっています。このことは、ここ数年、市場における電気自動車の需要拡大の大きな要因となっています。いくつかの国の政府は、クリーンなエネルギー源を促進するために、厳しい排出ガス規制を設け、電気自動車やその他の低排出ガス車の早期導入に対して補助金や税制上の優遇措置を提供することで、これらの厳しい排出ガス規制に対応しようとしています。このような理由から、ここ数年、電気トラックの需要が高まっています。BYD、Daimler AG、AB Volvo、PACCAR Inc、Scania ABなどのトップOEMや、Renault、Tata Motors、Tesla Inc、Rivianなどのプレイヤーが電気トラックの開発に取り組んでいます。

電気トラックの主な課題は、バッテリー容量の制限による航続距離の短さでした。しかし、技術の向上に伴い、より優れた電気自動車用バッテリーが生産されるようになり、電気自動車トラックの航続距離は大幅に向上しています。また、バッテリーのコストが下がれば、電気自動車の全体的なコストも下がるため、電気自動車を商用車として使用した場合の収益性も向上します。これにより、将来的にはEVトラックの需要がさらに高まります。適切な充電インフラの開発により、様々な分野で日常的に使用される電気トラックの市場での実行可能性がさらに向上しています。また、トラックの自動運転技術の開発も、技術が成熟すれば電気トラックの需要を向上させるでしょう。

ほとんどの国では、商用車をトラックなどの電気自動車に移行するための政策が打ち出されています。例えば、米国では2019年以降、州間の物流を電気トラックで行うことを一部の州で規制しています。また、ドイツや中国も電気トラックの利用を推進しており、この分野ではトップレベルの市場となっています。ドイツでは、高速道路に電線を敷設し、目的地での充電を必要としない電気トラックの使用を可能にしました。中国では、国内向けに電気トラックを生産するようOEMを奨励しています。中国では、2020年前半までの電気トラックの国内販売台数が、米国と欧州を合わせた販売台数の20倍以上に達しています。

電気トラック市場の成長の主な課題は、そのコストの高さです。しかし、電気自動車技術の研究開発が進むにつれ、電気自動車用バッテリーのコストが低下し、コスト差が徐々に縮まってきています。また、電気自動車の充電インフラが標準化されておらず、多くの国で充電ステーションの設置が遅れていることも、電気トラック市場の成長を妨げる要因となっています。また、電気トラックの走行距離が限られているため、様々な国での使用が制限されています。例えば、インドでは、電気自動車の急速充電ステーションが整備されていないため、バッテリー交換で走行する電気トラックの数が限られています。航続距離が短く、充電インフラが整備されていないことが、発展途上国で電気トラックの普及が進まない主な要因となっています。

欧州の電気トラック市場は、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、スウェーデン、イギリスに分かれています。欧州では、排出ガス規制が厳しくなっています。ヨーロッパ地域の政府は、電気自動車の普及を促進するために大きなインセンティブを提供しています。その結果、この地域では電気自動車の需要が大幅に増加しています。この地域には、ボルボやダイムラーなどの電気トラックメーカーがあります。欧州では、2050年までにCO2排出量を80%削減するという非常に野心的な目標を掲げ、そのためのロードマップを作成しています。欧州各国の政府は、電気自動車のインフラ整備に補助金を出しており、長期的には電気自動車に注目が集まり続けるでしょう。ボルボは、2021年から今後数年間にわたり、大型電気トラックの完全なラインナップをこの地域に投入する計画を発表しました。現在、ボルボFMX、ボルボFX、ボルボFMのテストを行っており、これらは地域輸送や都市建設に使用される予定です。2021年末までに販売を開始し、2022年前半には大量生産を開始する予定です。これらのトラックは、約186マイル(約300km)のバッテリー構成となります。同社は、2030年までに同地域での電気自動車の販売台数を50%にすることを目標としています。この地域では、Einride社(スウェーデン)、Volta Trucks社(スウェーデン)、Tevva社(英国)、StreetScooter社(ドイツ)、E-Trucks Europe社(オランダ)などの大手電気トラック新興企業が参入しています。これらの企業は、電気トラックの技術開発も行っており、すでに電気トラックを市場に投入している企業もあります。

電気トラック市場は、BYD(中国)、Daimler AG(ドイツ)、AB Volvo(スウェーデン)、PACCAR(米国)、Scania AB(スウェーデン)などのプレーヤーによって支配されています。これらの企業が地位を維持するために採用している主な戦略は、新規参入、事業拡大、協力、合弁事業です。これらの戦略は、市場におけるこれらの企業のポジションを理解するために分析されています。例えば、2021年3月、ボルボ・グループは、既存のダイムラートラック・フューエルセルGmbH & Co.のパートナーシップ持分の50%を取得しました。この野望は、新しい合弁会社を燃料電池の世界的なトップメーカーにすることで、2050年までに世界が気候変動に左右されない持続可能な輸送に向けて大きな一歩を踏み出す手助けをすることです。また、2020年11月、スカニアABは南通Gaikaiを買収し、この買収により中国でのトラック製造ライセンスを取得しました。南通Gaikaiは、国営の江蘇Gaikai投資開発グループの傘下にありました。

「Light Duty Truckでセグメントの優位性を確保
電動トラック市場の車種別構成は、主に小型トラック、中型トラック、大型トラックである。これは、電動ピックアップがゼロエミッション車として世界的に普及している一方で、中型・大型トラックでは、長距離用の電動トラックの価格が大幅に上昇し、経済性が低下する地域が多いためです。今後、電気自動車用電池の価格低下や航続距離の向上に伴い、電気自動車用トラックの市場は急速に拡大していくと考えられます。また、電子商取引や物流サービスにおける小型トラックの導入が進むにつれて、小型電気トラックの需要が拡大すると考えられます。

“NMCバッテリーセグメントが市場成長を牽引すると予想”
電気トラック市場では、最も効率の良いNMCバッテリーが主流となっています。市場をリードする中国のOEM企業のほとんどが、自社で保有する電気トラックにこのバッテリーを採用しています。これらの電池は、LFP電池よりも比較的高いエネルギー密度を持っています。また、NMC電池のコストは低下しており、LFP電池のコストと同等になっているため、NMC電池の市場はさらに拡大しています。しかし、LFP電池の方がNMC電池よりも寿命が長いため、予測期間中はLFPの需要も増加傾向にあります。近い将来、ヨーロッパやアメリカの国々でNMC電池の採用が増えると予想されます。

本調査では、部品メーカーからティア1企業、OEMまで、さまざまな業界の専門家による知見を紹介しています。

プライマリの内訳は以下の通りです。
- 企業タイプ別。ティア1 – 40%、ティア2 – 42%、その他 – 18
- 呼称別 Cレベル:57%、Dレベル:29%、その他:14
- 地域別 北米 – 39%, 欧州 – 33%, アジア太平洋地域 – 28

電気トラック市場は、BYD(中国)、Daimler AG(ドイツ)、AB Volvo(スウェーデン)、PACCAR(米国)、Scania AB(スウェーデン)などのプレーヤーによって支配されています。

リサーチカバレッジ
当レポートでは、電気トラック市場をセグメント化し、推進タイプ(BEV、PHEV、FCEV)、車両タイプ(小型トラック、中型トラック、大型トラック)、バッテリータイプ(Lithium-Nickel-Manganes-Cobalt Oxide、Lithium-Iron-Phosphate、その他)、エンドユーザー(Last mile Delivery, 航続距離(200マイルまで、200マイル以上)、積載量(10,000ポンドまで、10,001-26,000ポンド、26,000ポンド以上)、自動化レベル(半自律型、自動化)、バッテリー容量(50kWh未満、50-250kwh、250kwh以上)、地域別に分類しています。また、電気トラック市場のエコシステムにおける競合状況や主要企業の会社概要についても記載しています。

本レポートを購入する主なメリット
- 本レポートは、電気トラック市場とそのサブセグメントの収益と数量の最も近い近似値に関する情報を提供することで、この市場のマーケットリーダー/新規参入者を支援します。
- このレポートは、利害関係者が競争状況を理解し、より多くの洞察を得て、自社のビジネスをより良く位置づけ、適切な市場参入戦略を計画するのに役立ちます。
- また、市場関係者がCOVID-19が電気トラック市場に与える影響を理解するのにも役立ちます。
- また、本レポートは、ステークホルダーが市場の脈動を理解するのに役立ち、主要な市場のドライバー、阻害要因、課題、および機会に関する情報を提供します。

https://www.marketreport.jp/electric-trucks-market-propulsionbev-phev-at7959

1 導入 19
1.1 研究の目的 19
1.2 市場の定義 20
表1:セグメントとその定義 20
1.2.1 含有物と除外物 21
表2 除外項目と包含項目 21
1.3 市場の範囲 22
図1 市場のセグメンテーション:電気トラック市場 22
1.3.1 研究対象となった年 22
1.4通貨 23
表3:通貨換算レート(米ドル) 23
1.5パッケージサイズ23
1.6 ステークホルダー 23
2 研究方法 24
2.1 研究データ 24
図2 電動トラック市場:調査デザイン 24
図3 リサーチ・デザイン・モデル 25
2.1.1 二次データ 26
2.1.1.1 電気トラックの販売に関する主要な二次資料 26
2.1.1.2 二次情報源からの主要データ 27
2.1.2 一次データ 28
図4 プライマリー・インタビューの内訳 28
2.1.2.1 主要な参加者 29
2.2 市場推定方法 29
図5 調査方法:仮説の構築 30
2.3 市場規模の推定 31
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ 31
図6 ボトムアップ・アプローチ:電気トラック市場 31
2.3.2 トップダウン・アプローチ 32
図7 トップダウン・アプローチ:電気トラック市場 32
図8 電動トラック市場:調査デザインと方法論 32
図9 リサーチ・アプローチ:電気トラック市場 33
2.3.3 デマンドサイド・アプローチ 33
2.4 データのトライアングル化 34
図10 データの三角測量 34
2.5 因子分析 35
2.5.1 市場規模を把握するための要因分析:需要側と供給側 35
2.6 研究の前提条件 36
2.7 研究の限界 36
3 エグゼクティブ・サマリー 37
図11 電動トラック市場のダイナミクス 38
表4 会社別の電動商用車の採用状況 39
図12 電気トラック市場におけるnmc電池のシェアは2021年対2030年で最大(台数) 40
図13 予測期間中に最も高い成長が見込まれる大型トラック分野 40
3.1 Covid-19による電気トラック市場への影響、2021-2030年 41
図14 電動トラック市場におけるCovid-19の影響 41
4 プレミアム・インサイト 42
4.1 電気トラック市場における魅力的な機会 42
図15 燃料効率の高い自動車の保有率の増加が電気トラックの需要を牽引すると予想される 42
4.2 地域別の電気トラック市場 43
図 16 2021 年にはアジア太平洋地域が電気トラック市場の最大のシェアを占めると推定 43
4.3 電気トラック市場:バッテリータイプ別 43
図17 2021年から2030年にかけて、リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物分野が市場をリードすると予想 43
4.4 電気トラック市場、レンジ別 44
図18 予測期間中、200マイル以上のセグメントが高い成長率を示す 44
4.5 電気トラック市場、推進装置別 44
図19:Fcev分野の成長率が最も高いと予測される理由
2021年から2030年まで 44
4.6 電動トラック市場:自動化のレベル別 45
図20 半自律型電動トラックの分野が市場をリードすると予想 45
4.7 電気トラック市場:バッテリー容量別 45
図21:50-250kwhセグメントは、予測期間中に最も高い成長率が見込まれる 45
4.8 電動トラック市場、エンドユーザー別 46
図22 フィールドサービス分野は、2021年から2030年まで最も高い成長率を示すと予測される 46
4.9 電気トラック市場、タイプ別 46
図23 小型トラック分野が市場をリードすると予想 46
5 市場の概要 47
5.1 導入 47
5.2 マーケット・ダイナミクス 48
図24 電動トラック市場:市場力学 48
表5 電動トラック市場:市場力学の影響 48
5.2.1 ドライバー 49
5.2.1.1 EV用電池のコスト削減 49
図25 EV用バッテリーの価格分析 49
図26 運転コスト:電気トラックとアイストラックの比較 50
5.2.1.2 運用コストの低減 50
表6 米国の平均ガソリン価格(2016-2020年) 50
表7 米国におけるディーゼル車の平均価格(2016-2020年) 51
図27 過去10年間における世界の石油消費量 51
5.2.1.3 航続距離が伸びる今後のEVトラックのモデルを開発中 51
表8 EVトラックの新規および次期モデル(2021年) 52
5.2.1.4 物流業界やその他の業界における電気トラックの需要増加 54
図28 エンドユーザー別の電気トラック市場シェア(2020年) 54
5.2.2 拘束力 55
5.2.2.1 電気自動車の生産に必要な高い初期投資 55
図29 燃料インフラ:初期投資 55
5.2.2.2 EV充電インフラの不足 55
図30 EV充電器の密度比較 56
図 31 プライベート、セミパブリック、パブリックチャージング 56
5.2.2.3 他の燃料に比べて長い充電時間 57
図32 異なる充電タイプでの充電に必要な時間 57
5.2.2.4 車両の航続距離の制限 57
5.2.3 機会 57
5.2.3.1 自動運転トラック技術の開発 57
5.2.3.2 EVに関連する政府の取り組み 58
図33 国別の電動化ターゲット 58
図34 世界におけるEVの規制比較 59
表9 電気商用車の販売促進のための政府プログラム 59
5.2.3.3 トラックに簡単に充電できるワイヤレスEV充電技術の開発 60
5.2.4 課題 60
5.2.4.1 既存の電気トラックのラインナップはコストが高い 60
5.2.4.2 EV充電インフラの標準化が不十分 60
図35 世界で使用されているEV用充電器 61
5.3 ポーターズ・ファイブ・フォース 61
図 36 ポーターズ・ファイブ・フォース:電動トラック市場 62
表10 電動トラック市場:ポーターズ5フォースの影響 62
5.3.1 代替品の脅威 63
5.3.2 新規参入者の脅威 63
5.3.3 バイヤーのバーゲニング・パワー 63
5.3.4 サプライヤーのバーゲニング・パワー 63
5.3.5 既存の競合他社との競争 63
5.4 電動トラック市場のエコシステム 64
図 37 電動トラック市場:エコシステム分析 64
5.4.1 EV充電プロバイダー 64
5.4.2 Tier I サプライヤー 64
5.4.3 OEMS 64
5.4.4 エンドユーザー 64
表11 電気トラック市場:エコシステムにおける企業の役割 65
5.5 バリューチェーン分析 67
図38 電動トラック市場のバリューチェーン分析 67
5.6 電気自動車メーカーの収益変動 68
図39 電気トラック市場における収益シフトとホットベット 68
5.7 電気トラックの価格分析 69
表12 ディーゼル/ガソリントラック:平均価格比較 69
表13 電気トラック:平均価格の比較 69
5.8 技術分析 70
5.8.1 e-truckステーションにおけるスマートチャージシステム 70
図 40 スマート EV 充電システム 70
5.8.2 ソリッド・ステート・バッテリー(SSB) 71
5.8.3 電気自動車におけるIOT 71
5.9 特許分析 71
表14 電気トラック市場に関連する重要な特許登録状況 71
5.10 ケーススタディ 74
5.10.1 バッテリー式トラックユーザーの経験に関するケーススタディ
IN NORWAY 74
5.11 規制の概要 75
5.11.1 オランダ 76
表15 エーテルランド:電気自動車に対するインセンティブ 76
表16 オランダ:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 76
5.11.2 ドイツ 77
表17 ドイツ:電気自動車のインセンティブ 77
表18 ドイツ:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 77
5.11.3 フランス 78
表19 フランス:電気自動車に関する奨励策 78
表20 フランス:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 78
5.11.4 英国 79
表21 イギリス:電気自動車に対するインセンティブ 79
表22 イギリス:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 79
5.11.5 中国 80
表23 中国:電気自動車に関する優遇措置 80
表24 中国:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 80

5.11.6 US 80
表25 米国:電気自動車に関するインセンティブ 80
表26 米国:電気自動車用充電ステーションのインセンティブ 81
5.12 COVID-19のインパクト分析 81
5.12.1 原材料の供給に対する影響 81
5.12.2 COVID-19の自動車産業への影響 81
5.12.3 OEMアナウンスメント 81
表 27 OEM の発表 81
5.12.4 電気自動車の生産に与える影響 82
5.13 電気トラック市場、シナリオ(2021-2030) 82
5.13.1 最も可能性の高いシナリオ 82
表28 地域別の電気トラック市場(最も可能性の高いもの)、2021-2030年(台数) 82
5.13.2 楽観的なシナリオ 83
表29 電気トラック市場(楽観的)、地域別、2021-2030年(台数) 83
5.13.3 悲観的なシナリオ 83
表30 電気トラック市場(悲観的)、地域別、2021-2030年(台数) 83
6 電気トラック市場:バッテリー容量別 84
6.1 導入 85
図41 予測期間中、50-250kwhセグメントが最も高いCPRで成長する見込み 85
表31:電気トラック市場規模、バッテリー容量別
2019-2030 (単位) 86
6.2 運用データ 86
表32 電気トラックとそのバッテリー容量 86
表33 電池容量別の車両モデル 87
6.2.1 前提条件 87
表34 前提条件:バッテリー容量別 87
6.2.2 調査方法 88
6.3 <50KWH 88
6.3.1 電気自動車を搭載したピックアップトラックの普及率の高さが、50kwh未満のセグメントを押し上げる見込み 88
表35 <50kwh:電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 88
6.4 50-250kwh 89
6.4.1 アジア太平洋地域では、手頃な価格の電気トラックとピックアップ・トラックが50~250kwhセグメントを牽引 89
表36 50-250kwh:電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 89
6.5 250kwh以上 90
6.5.1 大型物流の輸送には250kwh以上のバッテリー容量を持つトラックが望ましい 90
表 37 250kwh 以上:電気トラック市場、地域別
2019-2030 (単位) 90
6.6 主要な業界の洞察 91
7 電気トラック市場:バッテリータイプ別 92
7.1 導入 93
図42 予測期間中、電気トラック市場を支配するのは、リチウム-ニッケル-マンガン-酸化コバルト(nmc)セグメントと予想 94
表38 電気トラック市場規模、バッテリータイプ別、2019-2030年(台数) 94
7.2 運用データ 95
表39 電気トラックのデータ(バッテリータイプ) 95
表40 リチウムイオン電池の化学物質の種類 95
表41 最もよく使われるリチウムイオン電池とその仕様 96
7.2.1 前提条件 96
7.2.2 調査方法 97
7.3 リチウム-ニッケル-マンガン-コバルト酸化物 97
7.3.1 バッテリー技術の進歩がnmcセグメントを押し上げる 97
表42 電気トラック用リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物電池の地域別市場、2019-2030年(単位) 98
7.4 リン酸鉄リチウム 98
7.4.1 lfp電池の低価格化が市場を牽引 98
表43 電気トラック用リン酸鉄リチウム電池市場
地域別、2019-2030年(単位) 99
7.5 OTHERS 99
7.5.1 研究開発に注力するOEMSが他の電池市場を活性化 99
表44 地域別の電気トラック用その他のバッテリー市場
2019-2030年(単位) 100
7.6 主要な業界の洞察 100
8 電動トラック市場:エンドユーザー別 101
8.1 導入 102
8.2 運用データ 103
8.2.1 前提条件 103
表47 想定:エンドユーザー別 103
8.2.2 調査方法 104
8.3 ラストマイル配送 104
8.4 フィールドサービス 104
8.5 流通サービス 104
8.6 長距離輸送 105
8.7 ゴミサービス 105
8.8 業界の主要な洞察力 105

9 電動トラック市場、自動化のレベル 106
9.1 導入 107
9.2 電動トラック市場:自動化のレベル別 107
図44 電動トラック市場:自動化のレベル別
2021年 対 2030年(台数) 107
表48 電動トラック市場規模:自動化レベル別
2021-2030年(単位) 108
9.3 運用データ 108
表49 自動運転技術に向けた自動車メーカーの動向 108
9.3.1 前提条件 109
テーブル50の仮定。電気自動車タイプ別 109
9.3.2 調査方法 109
9.4 レベル1 109
9.5 レベル2&3 110
9.6 レベル4 110
9.7レベル 5 111
51 OEMモデル(自動化のレベル別) 111
9.8 主要な業界の洞察 112
10 電気トラック市場:積載量別 113
10.1 導入 113
10.2 運用データ 113
表52 運用データ:ペイロード容量に基づく電気トラックのデータ 113
10.3 10,000ポンドまで 114
10.4 10,001~26,000ポンド 114
10.5 26,000ポンド以上 114
11 電気トラック市場:推進タイプ別 115
11.1 はじめに 116
図45 予測期間中、電気トラック市場を支配するのは飲料分野と予想 116
表53 電気トラック市場規模、推進タイプ別、2019-2030年(台数) 117
11.2 運用データ 117
表54 電気トラックのデータ、推進タイプ別 117
11.2.1 前提条件 118
11.2.2 今後の電気トラックと電気ピックアップトラックのモデル 118
11.2.3 調査方法 120
11.3 BEV 120
11.3.1 アジア太平洋地域が飲料市場を席巻する見込み 120
表55 地域別のバッテリー電気自動車市場、2019-2030年(台数) 120
11.4 FCEVS 121
11.4.1 OEMSによる継続的な開発がFcev市場を牽引 121
表56 燃料電池電気自動車市場、地域別、2019-2030年(台数) 122
11.5 PHEVS 122
11.5.1 アジア太平洋地域が最大のPHEV市場になると予測 122
表57 地域別のプラグインハイブリッド電気自動車市場
2019-2030年(単位) 123
11.6 業界の主要な洞察 123
12 電気トラック市場:レンジ別 124
12.1 導入 125
図 46:予測期間中、200 マイルまでのセグメントが電気トラック市場を支配する見込み 125
表58 電気トラック市場規模、レンジ別、2019-2030年(台数) 126
12.2 運用データ 126
表59 EVトラックの新規および次期モデル(レンジ別) 126
12.2.1 前提条件 127
テーブル60の仮定。BY RANGE 127
12.2.2 調査方法 128
12.3 200マイルまで 128
12.3.1 手頃な価格の電気トラックの航続距離は最大で128マイル
表61:最大200マイル:地域別の電気トラック市場
2019-2030年(単位) 128
12.4 200マイル以上 129
12.4.1 バッテリー技術の進歩が需要を牽引する
航続距離が200マイルを超える車両の場合 129
表62 200マイル以上:電気トラック市場、地域別
2019-2030年(単位) 129
12.5 業界の主要な洞察 130
13 電動トラック市場:タイプ別 131
13.1 はじめに 132
表63 電動トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 132
図47 予測期間中、大型トラック部門の成長率が最も高いことが予想される 133
13.2 運用データ 133
表64 世界のトップレベルの新規および次期電動トラック 133
13.2.1 前提条件 134
テーブル65の仮定。タイプ別 134
13.2.2 調査方法 135
13.3 小型トラック 135
13.3.1 排出ガス規制の強化と商業用ラストワンマイル配送がこれらのトラックの需要を押し上げる 135
表66 小型電気自動車の規制 136
表67 小型電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 137
表68 小型商用トラックのロボットタクシー市場別構成比
2021-2030年(単位) 137
13.4 ミディアムデューティートラック 138
13.4.1 電子商取引や州内物流での電気トラックの採用が需要を押し上げる 138
表69 中型電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 138
13.5 ヘビーデューティー・トラック 139
13.5.1 州間物流や特殊トラックに電気トラックが採用されると需要が高まる 139
表70 大型電気自動車に関する規制 139
表71 大型電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 140
13.6 主要なプライマリーインサイト 140
14 電気トラック市場:地域別 141
14.1 導入 142
図 48:予測期間中、アジア太平洋地域が最大の電気トラック市場となる見込み 142
Table 72 電気トラック市場:地域別、2019-2030年(米ドル) 143
table 73 電気トラック市場、地域別、2019-2030年(台数) 143
14.2 アジア太平洋地域 143
図 49 アジア太平洋地域:電気トラック市場のスナップショット 144
表74 アジア太平洋地域:国別の電気トラック市場
2019-2030年(単位) 145
14.2.1 中国 145
14.2.1.1 充電インフラへの投資増加が市場を牽引 145
表75 中国:電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 146
14.2.2 インド 146
14.2.2.1 政府の取り組みが国内の電気トラック需要を牽引する見込み 146
表76 インド 電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 147
14.2.3 日本 147
14.2.3.1 バッテリー技術の進歩が市場を押し上げる 147
表77 日本:電動トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 147
14.2.4 南朝鮮 148
14.2.4.1 電気商用車への投資増加が市場を押し上げる 148
表78 韓国:電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 148
14.3 欧州 149
図50 ヨーロッパ:電動トラック市場のスナップショット 149
欧州:電動トラック市場、国別、2019-2030年(台数) 150
14.3.1 フランス 150
14.3.1.1 政府による購入補助金の提供が市場を押し上げる 150
表80 フランス:電動トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 151
14.3.2 ドイツ 151
14.3.2.1 E-highwayプログラムが市場を押し上げる 151
表81 ドイツ:電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 151
14.3.3 オランダ 152
14.3.3.1 環境に優しい自動車に対する政府の取り組みが電気トラックの需要を押し上げる 152
表82 オランダ:電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 152
14.3.4 ノルウェイ 153
14.3.4.1 政府のインセンティブが電気トラックの需要を促進する 153
表83 ノルウェイ 電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 153
14.3.5 スウェーデン 154
14.3.5.1 トップOEMの存在が市場を押し上げると期待されている 154
表84 スウェーデン:電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 154
14.3.6 英国 155
14.3.6.1 超低排出ガス車に向けた各国の投資が市場を後押し 155
図51 英国 2035年までのロードマップ 155
TABLE 85 UK: 電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 156
14.4 北アメリカ 156
図52 北アメリカ:電気トラック市場のスナップショット 157
表86 北アメリカ:国別の電気トラック市場
2019-2030年(単位) 157
14.4.1 カナダ 158
14.4.1.1 電気自動車のインフラ整備の進展が市場を押し上げる 158
表87 カナダ:電動トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 158
14.4.2 米国 159
14.4.2.1 電気トラックの技術開発の活発化が市場を牽引 159
TABLE 88 US: 電気トラック市場、タイプ別、2019-2030年(台数) 159
15 競争状況 160
15.1 概要 160
図53 主要プレイヤーによる重要な開発(2018-2021年) 160
15.2 電気トラック市場のマーケットシェア分析 161
表89 市場シェア分析(2020年) 161
図54 市場シェア分析(2020年) 161
15.3 トッププレイヤーの収益分析 163
15.4 競争のシナリオ 164
15.4.1 新製品の発売 164
表90 製品の発売(2018-2021年) 164
15.5 DEALS 165
表91 ディール(2018-2021年) 165
15.6 その他 166
表92 その他(2018-2021) 166

15.7 会社の評価基準 167
15.7.1 スター 167
15.7.2 エマージング・リーダー 167
15.7.3 パーベイシブ 167
15.7.4 参加者 167
図55 電気トラック市場:企業評価クワドラント、2021年 168
15.8 電気トラック市場:企業フットプリント、2021年 169
15.9 電気トラック市場:製品フットプリント、2021年 169
15.10 電気トラック市場:2021年における地域別の動向 170
15.11受賞者対 テールエンダー 171
16 会社概要 172
(事業概要、提供製品、SWOT分析、MnM View)*。
16.1 キープレイヤー 172
16.1.1 BYD 172
表93 Byd:事業概要 172
図56 Byd:会社のスナップショット 173
表94 Byd:提供する製品 173
表95 Byd:新製品の開発 174
表96 Byd: 取引事例 174
テーブル 97 Byd: その他 175
16.1.2 ABボルボ 176
表98 ABボルボ:事業概要 176
図 57 AB VOLVO:会社のスナップショット 177
Table 99 AB VOLVO:提供する製品 177
表100 ab volvo:新製品の開発 178
表101 ABボルボ:取引 178
表102 ABボルボ:その他 179
16.1.3 デイムラー社 180
表103 ダイムラー社:事業概要 180
図58 ダイムラー社:会社のスナップショット 181
table 104 daimler ag: 提供する製品 181
表105 ダイムラーAG:新製品の開発 182
table 106 daimler ag: 取引事例 182
Table 107 ダイムラー社:その他 183
16.1.4 パックカー・インク 184
表 108 パックカー・インク:事業概要 184
図59 Paccar Inc: 会社のスナップショット 185
Table 109 Paccar Inc: 提供する製品 185
Table 110 Paccar Inc: 新製品の開発 186
表111 Paccar Inc:取引 186
16.1.5 スカニアAB 187
表112 スカニアAB:事業概要 187
図60 Scania AB: 会社のスナップショット 188
表113 scania ab: 提供する製品 188
表114 scania ab: 新製品の開発 188
表 115 スカニアAB:取引 189
表116 スカニアAB:その他 189
16.1.6 リビアン 190
表 117 リビアン:事業概要 190
表118 リビアン:提供される製品 190
表119 リビア:新製品の開発 190
表120 リビアン:取引 191
表121 リビア:その他 191
16.1.7 テスラ(Tesla)社 192
表 122 テスラ株式会社:事業概要 192
図61 テスラ株式会社:会社概要 193
表123 テスラ社:提供する製品 193
表124 テスラ株式会社:新製品の開発 194
表125 テスラ社..: DEALS 194
16.1.8 ナビスター・インク 195
表126 ナビスタ株式会社:事業概要 195
図62 NAVISTER INC:会社概要 196
表127 ナビスター・インク:提供する製品 196
表128 ナビスタ株式会社:新製品の開発 197
表129 ナビスタ株式会社:取引 197
表130 ナビスタ株式会社:その他 197
16.1.9 東風汽車公司 198
表131 東風汽車有限公司:事業概要 198
図63 東風汽車公司:会社のスナップショット 198
表132 東風汽車公司:提供する製品 199
表 133 東風汽車公司:取引 199
16.1.10 FAWグループ株式会社 200
表134 FAWグループ会社:事業概要 200
表135 FAWグループ会社:提供する製品 200
表136 FAWグループ会社:新製品の開発 200
16.1.11 proterra 201
表137 プロテラ:事業概要 201
表138 プロテラ:提供する製品 201
表139 プロテラ:新製品の開発 202
表 140 プロテラ:取引事例 202
16.1.12 VDL GREP 203
表141 VDL GREP:事業概要 203
図64 VDL GREP:会社のスナップショット 204
TABLE 142 VDL GROEP:提供する製品 204
TABLE 143 VDL GROEP:新製品の開発 204
表144 VDL GROEP:取引事例 205
*事業概要、提供製品、最近の開発状況、中期経営計画などの詳細は、非上場企業の場合は把握できない場合があります。
16.2 その他の主要プレーヤー 206
16.2.1 タタモーターズ 206
16.2.2 ワークホース 206
16.2.3 ニコラ・コーポレーション 207
16.2.4 フォード・モーター・カンパニー 207
16.2.5 アショック・レイランド 208
16.2.6 イズズモータース株式会社 208
16.2.7 イェンロン・エネルギー社(Yinlong Energy Co, Ltd.) 209
16.2.8 イリサール・グループ 209
16.2.9 IVECO S.P.A 210
16.2.10 トリトン 210
16.2.11 ボリンジャー・モーター 211
16.2.12 キソス・トラック社 211
16.2.13 アトリス・モーター・ビークルズ 212
16.2.14 Emoss Mobile Systems BV 212
16.2.15 KAIYUNモーターズ 213
17 marketsandmarketsによる提言 214
17.1 北米とアジア太平洋地域は電気トラックの主要市場 214
17.2 小型電気トラックの導入が進む 214
17.3 結論 215
18 付録 216
18.1 業界専門家の重要な洞察 216
18.2 ディスカッションガイド 217
18.3 ナレッジストア:Marketsandmarketsサブスクリプション・ポータル 219
18.4 利用可能なカスタマイズ 221
18.5 関連レポート 221
18.6 著者の詳細情報 222

https://www.marketreport.jp/electric-trucks-market-propulsionbev-phev-at7959


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